מיצובישי בחרה להחזיר את השם אאוטלנדר לכותרות בדרך קצת אחרת: במקום להוסיף עוד מסך או חבילת עיצוב, היא מכינה גרסה המיועדת להתמודד טוב יותר עם שבילי עפר, אבנים ומדרונות. גרסת Outlander Diamond Trail Edition לשנת הדגם 2028 נחשפה בפרטים ראשוניים לקראת הופעתה בתערוכת SEMA בלאס וגאס, שתתקיים בתחילת נובמבר 2026. היא עדיין אינה משווקת בישראל, וגם מחיר מקומי לא פורסם.
לא רק מראה קשוח: מה השתנה באאוטלנדר?
הבסיס נשאר רכב פנאי משפחתי, אבל במיצובישי מתמקדים ביכולת להתקדם בביטחון כשהאספלט נגמר. הגרסה כוללת פגושים שעוצבו מחדש, חיפויי מרכב, מסילות גג מוגבהות, חישוקי 18 אינץ' וצמיגי שטח ייעודיים מסוג Nexen Roadian ATX. צבע ירוק מטאלי חדש, Trail Green Metallic, נועד להדגיש את האופי ההרפתקני.
זוויות גישה ונטישה: מספרים שיש להם משמעות
לפי מיצובישי, זווית הגישה משתפרת מ־18.3 ל־20.5 מעלות, וזווית הנטישה מ־22.2 ל־23.1 מעלות. אלה נתונים חשובים כשמתקרבים למדרגה, לשיפוע או ליציאה מערוץ: ככל שהזווית מתאימה יותר לתנאי הדרך, קטן הסיכוי שפגוש הרכב יפגוש את הקרקע. עם זאת, הנתונים אינם תחליף למידע על מרווח גחון, מהלך מתלים או יכולת עבירות מלאה.
מצב Rock חדש למערכת ההנעה הכפולה
החידוש המסקרן נמצא במערכת Super All-Wheel Control, או S-AWC. מצב נהיגה חדש בשם Rock מתוכנן להגיב מהר יותר להחלקת גלגלים באמצעות בקרת בלמים, ולסייע בהעברת האחיזה לגלגלים שיכולים לנצל אותה. בחירה במצב הזה מפעילה גם את מערכת בקרת הירידה במדרון.
אילוסטרציית AI של תצוגת מצב שטח; לא צילום מערכת היצרן.
מיצובישי מוסיפה תצוגה ייעודית בלוח המחוונים לזווית ההיגוי, להחלקת הגלגלים ולהתערבות בקרת האחיזה. גם מערכת המצלמות ההיקפיות מקבלת התאמה: במצב Rock ניתן להמשיך להשתמש בה עד 30 קמ"ש, לעומת 10 קמ"ש בדגם הרגיל. בשטח איטי ומפותל, המידע הזה עשוי לסייע לנהג להבין היכן עוברים הגלגלים ומה קורה מתחת לרכב.
מה נשאר משפחתי?
הדגם אינו הופך לרכב שטח קשוח בעל שלדת סולם, אלא שומר על אופי של קרוסאובר שימושי. תא הנוסעים מקבל חומרים עמידים יותר, כולל ריפוד דוחה מים בגוון אפור עם תפרים בגוון חאקי. זה פרט קטן אך הגיוני למי שמעמיס ציוד קמפינג, נעליים מאובקות או ילדים שחזרו מטיול.
חשוב להפריד בין יכולת משופרת בשבילי טיול לבין הבטחה לעבירות קיצונית. יצרנית הרכב מציגה שיפורים מדידים, אך טרם פורסמו מבחני שטח עצמאיים לגרסת הייצור. לכן לא ניתן לקבוע כיצד תתמודד מול רכבי שטח ייעודיים.
מתי תגיע, והאם נראה אותה בישראל?
החשיפה הפומבית מתוכננת לתערוכת SEMA ב־3–6 בנובמבר 2026. מיצובישי קנדה הודיעה כי השיווק בקנדה אמור להתחיל במחצית הראשונה של 2027, למרות שמדובר בשנת דגם 2028. לגבי ישראל, אתר iCar דיווח ב־28 באוקטובר שהאפשרות לשיווק מקומי נבחנת. זה עדיין אינו אישור יבוא, ואין מועד הגעה או מחיר בשקלים.
מה כדאי לרוכש הישראלי לעשות בינתיים?
מי שזקוק עכשיו לרכב פנאי משפחתי לא צריך להמתין על סמך שמועה בלבד. כדאי להשוות בין אאוטלנדרים משומשים לפי שנתון, הנעה, מספר מושבים, היסטוריית טיפולים ומצב מכני, ולבדוק בנפרד האם הנעה כפולה נחוצה באמת. לעומת זאת, למי שמטייל לעיתים קרובות בשבילים, הגרסה החדשה מציעה כיוון מעניין שכדאי לעקוב אחריו.
בשורה התחתונה
Diamond Trail היא ניסיון להוסיף לאאוטלנדר יכולת שימושית מעבר לעיצוב קרבי בלבד. השיפורים בזוויות המרכב, בצמיגים ובבקרת האחיזה הם עובדות מאומתות; התאמתם לשטח הישראלי, המחיר והזמינות כאן עדיין שאלות פתוחות. בפוקוס נמשיך לעקוב אחר האפשרות שהגרסה תגיע גם לשוק המקומי.