הטוסון החדש: לא רק שינוי עיצוב
רכבי פנאי משפחתיים הפכו לבחירה נפוצה בקרב משפחות בישראל. יונדאי טוסון הוא אחד השמות המוכרים בקטגוריה, ולכן החלפת הדור שלו מעניינת גם מי שאינו מתכנן לקנות רכב חדש בקרוב.
בתערוכת פריז באוקטובר 2026 הציגה יונדאי את הגרסה האירופית של הדור החמישי, עם עיצוב זקוף יותר, תא נוסעים מעודכן והיצע מנועים מחושמלים.
חשוב להבחין בין השקת הדגם באירופה לבין תחילת מכירתו בישראל. נכון ל־1 בנובמבר, עדיין לא פורסם מחירון ישראלי לדור החדש. גם ההרכב המדויק של גרסאות ההנעה והאבזור שיגיעו לארץ טרם אושר.
יותר מקום לנוסעים ולמטען
לפי המפרט האירופי הרשמי, אורך הטוסון החדש 4.56 מטרים, רוחבו 1.90 מטרים, גובהו 1.67 מטרים ובסיס הגלגלים 2.72 מטרים.
ביחס לגרסה האירופית הקודמת מדובר בתוספת של 3.5 ס"מ לאורך ולרוחב ו־4 ס"מ לבסיס הגלגלים.
הנתון שמעניין משפחות הוא נפח תא המטען: עד 695 ליטרים לפי שיטת המדידה האירופית, אם כי הנתון עשוי להשתנות בין גרסאות הנעה ואבזור.
לפני קנייה מומלץ לבדוק בפועל התאמה לעגלת ילדים, כיסאות בטיחות וציוד לחופשה. גם פתיחת הדלתות האחוריות בזווית רחבה יותר עשויה להקל על הכנסת ילדים למושב.
שלוש מערכות הנעה: בנזין, היברידי ופלאג־אין
היצע המנועים האירופי כולל מנוע 1.6 ליטרים טורבו בנזין עם 150 כ"ס, מערכת היברידית עם 245 כ"ס ומערכת פלאג־אין היברידית עם 292 כ"ס.
| גרסה אירופית | הספק | סוללה | 0–100 קמ"ש |
| בנזין 1.6 טורבו | 150 כ"ס | — | 9.9 שניות |
| היברידי | 245 כ"ס | 1.49 קוט"ש | 8.3 שניות |
| פלאג־אין | 292 כ"ס | 17.1 קוט"ש | 7.9 שניות |
גרסת הפלאג־אין מצוידת בסוללה בקיבולת של 17.1 קוט"ש וטווח נסיעה חשמלי יעד של עד 81 ק"מ. זהו נתון תקינה מתוכנן, לא תוצאה של מבחן דרך בפועל.
Hyundai Motor Europe+1
האם 81 ק"מ חשמליים מספיקים?
עבור מי שנוסע 30–50 ק"מ ביום ויש לו טעינה קבועה בבית או בעבודה, טווח חשמלי של עד 81 ק"מ עשוי לאפשר חלק ניכר מהנסיעות בלי להפעיל את מנוע הבנזין.
לעומת זאת, למי שאין אפשרות טעינה נוחה, היתרון של הפלאג־אין עלול להצטמצם.
לכן אין לבחור בגרסה היקרה יותר רק בגלל נתון הטווח; צריך לחשב את ההפרש במחיר הרכישה, עלות הטעינה וצריכת הדלק בפועל.
מה השתנה בתא הנוסעים?
יונדאי מציגה מערכת הפעלה וקישוריות חדשה, מסכים גדולים יותר ומערכות סיוע לנהיגה ולחניה.
חלק מהחידושים כוללים אפשרויות תפעול דיגיטליות מתקדמות ומערכות שמקלות על חניה ותמרון.
זמינות המערכות תלויה ברמת הגימור ובשוק, ולכן מוקדם להבטיח שהן יופיעו בכל רכב שיימכר בישראל.
לקנות טוסון עכשיו או להמתין לדור הבא?
הדור הנוכחי כבר מוצע בישראל בגרסאות היברידיות ופלאג־אין, והוא מוכר יותר מבחינת מפרט, זמינות ומחיר.
מי שזקוק לרכב בחודשים הקרובים יכול להשוות את מחירו גם להצעות אפס קילומטר ולרכבים משומשים בני שנתיים עד ארבע שנים.
מי שמעדיף את הדור החדש ויכול להמתין צריך להביא בחשבון שהמחיר המקומי והאספקה עדיין אינם ידועים.
לסיכום
הדור החדש של טוסון מציג שיפור ממדים, תא מטען גדול יותר וגרסאות מחושמלות חזקות יותר.
עבור קונים בישראל, השאלה המרכזית כרגע אינה רק מה השתנה, אלא מתי יגיע הרכב ובאיזה מחיר.
עד לפרסום המפרט הישראלי, מדובר בדגם שנחשף ולא במכונית שכבר אפשר להזמין בישראל לפי מחיר מאומת
